以電代油 千年運(yùn)河迎來“綠色新生”

2025-12-09

宿遷水運(yùn)條件優(yōu)越，運(yùn)河之上船舶川流不息。但長(zhǎng)期以來，船舶多以燃油為動(dòng)力，排放大量二氧化碳、氮氧化物等污染物，給大氣環(huán)境和內(nèi)河生態(tài)帶來壓力。今年9月，《宿遷市電化運(yùn)河（宿連航道）實(shí)施方案》正式出臺(tái)，為大運(yùn)河注入綠色動(dòng)能。其中，新能源船舶的推廣和應(yīng)用，成為推動(dòng)運(yùn)河“綠色蛻變”的關(guān)鍵力量。

近日，在運(yùn)河宿遷港，一艘綠色新能源船舶格外引人注目，該船搭載了最先進(jìn)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)燃油船舶，該船在運(yùn)行過程中幾乎無噪聲，不排放黑煙，環(huán)保優(yōu)勢(shì)顯著。

走進(jìn)這艘新能源船舶內(nèi)部，空間干凈明亮。未來，像這樣的貨輪將在宿連航道上廣泛投入使用，成為運(yùn)河上一道獨(dú)特的風(fēng)景線?！半娀\(yùn)河”究竟是什么？《宿遷市電化運(yùn)河（宿連航道）實(shí)施方案》給出了清晰答案：電化運(yùn)河是以航道整治、港口碼頭建設(shè)為基礎(chǔ)，通過綠色智能船舶建造應(yīng)用、岸電設(shè)施布局，構(gòu)建零碳排放的內(nèi)河航運(yùn)體系。簡(jiǎn)而言之，就是用清潔的“電”替代傳統(tǒng)的“油”，讓往來船舶“變綠”，也讓大運(yùn)河“暢快呼吸”。

“我們這艘電動(dòng)船采用了智能駕控系統(tǒng)，航行平穩(wěn)，而且電池容量大，設(shè)備安全可靠，低碳節(jié)能環(huán)保，比以前燃油船舶節(jié)省成本50％以上，維護(hù)成本可降低60％以上。”新能源船舶船長(zhǎng)陳垣富說。

成本下降、效率提升，實(shí)實(shí)在在的生態(tài)紅利讓船主們嘗到了甜頭，也為新能源船舶的推廣按下了“加速鍵”?！斗桨浮诽岢?，在摸清宿遷市現(xiàn)有燃油、新能源船舶的基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥推進(jìn)船舶動(dòng)力改造工程：淘汰一批高耗能、高排放、小噸位的老舊船舶，引導(dǎo)15年船齡以下內(nèi)河燃油貨運(yùn)船舶進(jìn)行新能源改造，推動(dòng)燃油船舶向純電、LNG單一動(dòng)力或油電、油氣混合動(dòng)力更新。

有了新能源船舶，還需要優(yōu)質(zhì)的航道配套。即將通航的宿連航道，是國(guó)家水運(yùn)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是全省干線航道網(wǎng)“兩縱五橫”中“最北一橫”的重要組成部分，它將成為新能源船舶暢行的“綠色通道”。

在宿連航道沭陽縣扎下鎮(zhèn)段的施工現(xiàn)場(chǎng)，跨航道橋梁的鋼結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)的施工在緊張進(jìn)行中。據(jù)了解，目前宿連航道一期工程已完成交工驗(yàn)收，二期工程建設(shè)正在收尾，月底將建成通航。

“宿連航道是推廣電化運(yùn)河的核心項(xiàng)目，我們?cè)诤降姥鼐€規(guī)劃建設(shè)港口碼頭、待泊錨地、水上服務(wù)區(qū)等配套工程的同時(shí)，增設(shè)了新能源船舶換電站、充電站等配套設(shè)施，通航后可滿足新能源船舶充電、換電等需求。預(yù)計(jì)到2030年，航道可實(shí)現(xiàn)2000噸級(jí)新能源船舶全天候通航??！彼捱B航道項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人徐力說。

《方案》還特別提出，要打造新能源船舶產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)宿遷新能源船舶產(chǎn)業(yè)園，到2030年，產(chǎn)業(yè)園新能源船舶生產(chǎn)能力在300艘以上。同時(shí)，培育補(bǔ)強(qiáng)新能源船舶產(chǎn)業(yè)鏈，打造從零部件生產(chǎn)到整船制造，再到運(yùn)營(yíng)服務(wù)及回收利用的綠色全產(chǎn)業(yè)鏈條。未來，綠色智能的新能源船舶將成為運(yùn)河航運(yùn)的“主力軍”。